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Bien dans sa tête
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Obligatoire depuis 1973, le casque n'a cessé d'évoluer. Toutes les couleurs, tous les prix, mais pour quelle qualité ?
C'est souvent l'apparence extérieure qui séduit, qui incite à l'achat. Le revêtement intérieur est pourtant tout aussi essentiel pour votre protection : un casque, c'est plus un coussin qu'une armure. Eh oui, la mousse agit à la fois comme l'airbag et la ceinture d'une voiture. Elle absorbe une partie de la force de l'impact et protège la tête des traumatismes internes. Le rôle de la coque est complémentaire ; elle résiste aux chocs, aux éléments contondants, et se déforme de façon calculée. Il y a 2 grandes familles de coques : les polycarbonates et les fibres. Les premières sont fabriquées dans un moule, et sont destinées à l'industrialisation de masse. Les secondes, plus légères mais aussi plus chères, sont constituées de plusieurs couches, et plutôt destinées aux petites séries. En termes de sécurité, elles sont équivalentes.
Une durée de vie variable, mais toujours limitée
Sécurité routière, vendeurs et assureurs s'accordent à dire que la durée de vie moyenne d'un casque est de 5 ans. En réalité, comme le rappelle Sébastien Pallegoix, PDG d'Empirik (importateur français des casques AGV) en l'absence d'accident ou de chute, l'usure du casque se mesure avant tout par celle de sa mousse. Dès que celle-ci ne maintient plus correctement la tête, le casque n'est plus efficace. Pour une utilisation quotidienne, il est conseillé d'en changer au bout d'un an et demi environ, alors que pour une utilisation
occasionnelle, on peut attendre plus de 5 ans. L'évolution des casques et des normes de sécurité étant continue, changer tous les 5 ans permet également de profiter des derniers progrès techniques.
Jet, modulaire ou intégral ?
55 constructeurs se partagent le marché difficile de choisir ? Si le jet est souvent présenté comme idéal pour une utilisation urbaine, il est à oublier : aucune protection faciale. Votre choix doit forcément se porter sur un intégral, le plus efficace niveau sécurité. Casque le plus utilisé par les motards, il offre le meilleur rapport sécurité/confort/prix. Si malgré tout certains restent encore accros au jet, il existe une alternative plus sûre : le modulaire. Casque à tout faire, il peut s'ouvrir et se refermer, mais s'il ne porte pas la lettre P après celle du pays, rien ne garantit qu'il ne s'ouvre pas aussi en cas d'accident.
Du Pinlock au feu-stop
Les principales différences de prix entre casques tiennent ensuite du confort : un système de fermeture pratique et moderne, un intérieur démontable facilement lavable, un poids raisonnable... La tendance actuelle : la communication. Pilote à passager, moto à moto, radio FM, connexion à un lecteur MP3, à un téléphone, à un GPS ces options sont séduisantes, mais gênent la conduite. Inattendu, le feu-stop de casque complète les bandes réfléchissantes déjà présentes sur le casque. Enfin, une innovation intéressante pour la sécurité : " les mousses mémorisantes ", développées par AGV, qui s'adaptent et conservent la forme de votre visage.
03/12/2007
Un casque à airbag intégré
" Airbagué " de la tête aux pieds ? Il y avait la veste, il y a désormais le casque. Après des années de recherche, APC Systems a réussi à mettre au point un casque avec airbag intégré. Destiné à protéger les cervicales et la zone dorsale, l'airbag se déclenche en 0.15 secondes. Le logiciel qui gère le mécanisme de déclenchement de l'airbag serait capable de différencier les accidents réels des chocs de tous les jours. Ce dernier est doté d'un dispositif " qui ne nécessite pas d'entretien particulier ". La vente devrait démarrer dans les mois à venir. Club 14 ne manquera pas de vous tenir informés.